探討高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)過(guò)流的原因

 

　　二、外部電源電壓因素:

 

　　(1)供電電壓過(guò)低或過(guò)高都會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)工作電流過(guò)高，而國(guó)內(nèi)電壓過(guò)低占大多數(shù)，尤其是高峰時(shí)段。如果電源電壓(即啟動(dòng)前的電壓)過(guò)低，用戶(hù)應(yīng)重新連接。如果電壓在190伏左右，可以考慮安裝穩(wěn)壓器。如果太低，就無(wú)效了。

 

　　(2)測(cè)量啟動(dòng)后的壓降。壓降只有十幾伏。如果壓降過(guò)大(建議壓降在20伏以上，壓縮機(jī)啟動(dòng)后電壓低190伏)，電源線應(yīng)加粗或重接，排除線路接觸不良等故障。

 

　　三、制冷系統(tǒng)故障:

 

　　(1)制冷系統(tǒng)中的空氣混合:如果空氣混合在系統(tǒng)中，空氣通常會(huì)積聚在冷凝器的上部，因?yàn)樗荒芡ㄟ^(guò)冷凝器的積液器。系統(tǒng)中是否有空氣通常取決于系統(tǒng)壓力的跳動(dòng)。如果系統(tǒng)中有空氣，應(yīng)重新抽真空加氟。

 

　　(2)氟含量過(guò)高：壓縮機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)期過(guò)載會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)過(guò)流跳躍。這種情況下，應(yīng)將一些氟釋放到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)(當(dāng)環(huán)境溫度為35℃時(shí)，通風(fēng)壓力約為0.5兆帕)。

 

　　四、外殼/內(nèi)部溫度較高：

 

　　(1)室內(nèi)外機(jī)高差大于5米未作回油彎管，或僅在一個(gè)機(jī)位做回油彎管，系統(tǒng)不能順利回油彎管，在運(yùn)輸過(guò)程中因缺少回油彎管，使機(jī)位溫度緩慢上升，造成機(jī)位過(guò)熱。例如：室外機(jī)在下面，加溫運(yùn)行，這樣，粗管中的氣體工質(zhì)向上流動(dòng)，細(xì)管中的液體工質(zhì)向下流動(dòng)，這樣，回油差。戶(hù)外機(jī)架上，加熱旋轉(zhuǎn)，氣體在粗管中向下流動(dòng)，而液體工質(zhì)在細(xì)管中向上流動(dòng)，這樣就可得到較好的回油率。冷卻時(shí)與上相反，回油彎曲有形狀和s形狀兩種，s形狀可以放在連接管的中間，形狀一般接近機(jī)械的安裝，半徑盡量小。

 

　　(2)系統(tǒng)中雜質(zhì)和水分過(guò)多：潤(rùn)滑油變質(zhì)碳化，潤(rùn)滑效果減弱，壓縮機(jī)溫度急劇上升。這種情況通常發(fā)生在維護(hù)過(guò)的高低溫試驗(yàn)箱或長(zhǎng)期使用的機(jī)器上。如果檢查系統(tǒng)中的物質(zhì)是黑色的，肯定會(huì)發(fā)生這種情況。此時(shí)，可以使用氮?dú)馇逑聪到y(tǒng)，或者更換壓縮機(jī)和毛細(xì)管組件，并重新抽空加氟。

 

　　(3)空調(diào)常用于0度以下的環(huán)境:高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油起泡，大量潤(rùn)滑油流出壓縮機(jī)時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)得更好也沒(méi)用。回油率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于排放率。壓縮機(jī)潤(rùn)滑不足會(huì)導(dǎo)致溫度升高和過(guò)熱保護(hù)。這時(shí)，應(yīng)將油加熱器安裝在桶上。空壓機(jī)停機(jī)后，繼續(xù)保持供油加熱器通電，接通油加熱器，接上接觸器的常閉開(kāi)關(guān)，接上電源火與零線。

 

　　五、壓縮機(jī)冷卻效果差：壓縮機(jī)工作時(shí)溫度很高。高溫線圈由吸入制冷劑冷卻，由于氟太少，系統(tǒng)流量會(huì)很小，不能滿(mǎn)足蒸發(fā)器的負(fù)荷，導(dǎo)致吸入熱量增加。此外，壓縮機(jī)吸入流量小，冷卻效率大大降低，長(zhǎng)期運(yùn)行可導(dǎo)致高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)的熱保護(hù)。